Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Nesselsdorf, Autriche 1897 - 1923
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La marque de voitures automobile Autrichienne Nesselsdorf fut fondée en 1897 et cessa sa production en 1923 de véhicules à moteur.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Nesselsdorf ", Autriche 1897 - 1923.
Quand, en 1897, cette firme fabriqua sa première automobile, elle s’était déjà fait un nom dans la fabrication de voitures à chevaux et de wagons de chemins de fer.
La Nesselsdorf fut équipée d’un moteur Benz flat-twin de 5 CV et fut appelée la Pràsident.
Elle fut conduite à Vienne pour y être exposée.
Edmund Rumpler, qui devint plus tard l’associé d’Adler et, après la Première Guerre, fabriqua des voitures à son nom, fut l’un des ingénieurs qui s’occupa de la Pràsident.
Hans Ledwinka, qui débutait chez Nesselsdorf s’occupa aussi de la Pràsident.
Dix autres de ces voitures, équipées de moteurs 2 cylindres opposés du type Benz, avec entraînement par chaîne et arbre intermédiaire, roues équipées de pneumatiques et boîte à 4 vitesses, furent construites en 1899.
Comme l’usine Nesselsdorf n’avait pas la possibilité matérielle de les produire, les moteurs étaient fabriqués en sous-traitance par la compagnie de William Hardy, à Vienne.
Nesselsdorf commença à fabriquer ses propres moteurs à la fin de 1900.
La Nesselsdorf de 1900 était semblable aux premières.
En 1901 un changement s’opéra lorsque le moteur fut placé sous le châssis et que la carrosserie, style voiture à cheval, fut abandonnée.
Nesselsdorf offrait trois modèles différents : Type A doté d’un moteur 8 CV, Type B doté d’un moteur 12 CV et Type C doté d’un moteur 4 cylindres, 24 CV.
Le Type S de 1906, eut beaucoup de succès et lança la réputation de la marque sur le marché international.
Le Type S fut équipé d’un moteur 4 cylindres, de 3,3 litres, fournissant 30 CV.
Le suivant, le Type T de 1907, différait du précédent car doté d’un moteur monobloc.
Les modèles 6 cylindres U 40/50 CV et 20/65 CV, que la firme fabriqua jusqu’en 1914, étaient de conception identique.
Nesselsdorf, à la fin de la guerre, se trouva dans les frontières du nouvel état de Tchécoslovaquie et fut rebaptisée Koprivnice.
La firme continua à fabriquer les types T et U après la guerre.
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